3 czerwca
środa
Leszka, Tamary, Karola
Dziś Jutro Pojutrze
     
°/° °/° °/°

W imię prawdy

Ocena: 0
591

W przypadku katastrofy lotniczej komisja powypadkowa jest bezstronna, działa drobiazgowo i nie lekceważy żadnej z hipotetycznych przyczyn tragedii. Czy taki mechanizm widać w dochodzeniach w sprawie katastrofy polskiego rządowego Tu-154M pod Smoleńskiem i malezyjskiego lotu MH17 na Ukrainie?

fot. Irena Świerdzewska/Idziemy

Powstały w opisany sposób raport ma największą szanse znalezienia pierwotnych przyczyn tragedii. A jakie są raporty w sprawie tych dwóch katastrof?

 

Raporty

Weźmy najpierw raporty smoleńskie Komisji MAK i Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego (KBWLLP). Porównanie pokazuje dużą ich zbieżność co do treści i logiki dochodzenia. W obu przypadkach zgromadzono znaczną ilość materiałów dotyczących działania załogi samolotu oraz odtworzono trajektorie lotu maszyny, ale bez wnikliwej analizy jej rozpadu. Materiały dotyczące „wieży” i lotniska są – jak na znaczenie tych pozycji – stosunkowo ubogie. Zadziwia pobieżna analiza techniczna szczątków maszyny, za wyjątkiem kokpitu. Dodatkowo dziwi fakt umieszczenia w raportach niskiej jakości zdjęć luźno zestawionych instalacji z krótkimi opisami w języku nomenklatury lotniczej. Czytając, można odnieść wrażenie, jakby było to działanie jedynie formalne.

W zestawieniu z raportem komisji holenderskiej powołanej do zbadania lotu MH17 jest to obraz trudny do zaakceptowania. Raport komisji holenderskiej jest przejrzysty i logiczny w treści. Na jego podstawie można odtworzyć proces dochodzenia do wniosków końcowych. Co ważne, może dokonać tego każdy zainteresowany, ponieważ strona językowa i edytorska jest dostosowana do potrzeb szerokiego grona odbiorców, niekoniecznie związanych z branżą lotniczą. W efekcie sam raport końcowy jest zbiorem faktów ustalonych przez komisje z odniesieniami do danych szczegółowych. Można studiować go godzinami i podążać po meandrach działań podejmowanych przez komisje. O raportach MAK i KBWLLP napisać w ten sposób raczej trudno.

 

Katastrofa MH17

Czternastego lipca 2014 r. o godz. 16.21, nad obwodem donieckim na Ukrainie, samolot Boeing 777-200ER należący do Malaysia Airlines, realizujący lot o numerze MH17 z Amsterdamu do Kuala Lumpur, zostaje zestrzelony przez pocisk rakietowy systemu przeciwlotniczego Buk. W efekcie zdarzenia samolot rozpadł się w powietrzu, a śmierć poniosło 298 pasażerów i członków załogi. Szczątki ofiar i samolotu zostały rozrzucone w pasie szerokości 5 km i długości ponad 7 km.

 

Czytaj dalej w e-wydaniu lub wydaniu papierowym
Idziemy nr 15 (601), 9 kwietnia 2017 r.
Artykuł w całości ukaże się na stronie po 19 kwietnia 2017 r.

PODZIEL SIĘ:
OCEŃ:

DUCHOWY NIEZBĘDNIK - 3 czerwca

Środa, IX Tydzień zwykły
+ Wspomnienie świętych męczenników Karola Lwangi i Towarzyszy
Jestem Bogiem Abrahama, Izaaka i Jakuba.
Bogiem nie umarłych, lecz żywych.

+ Czytania liturgiczne (rok A, II): 2Tm 1,1-3.6-12; Ps 123,1b-2; Mk 12,18-27
+ Komentarz do czytań (Bractwo Słowa Bożego)

E-WYDANIE


Zachęcamy do prenumeraty e-wydań tygodnika Idziemy


- Reklama -


Reklama

Miejsce na Twoją reklamę
W tym miejscu może wyświetlać się reklama Twoich usług i produktów. Zapraszamy do kontaktu.
- Materiał partnera serwisu -



Newsletter